De schurende geschiedenis van seksuele hervorming en kindveiligheid

In de Sinterklaastijd is er al decennialang sprake van het Sinterklaas journaal. Omdat kindertjes in Sinterklaas geloven is het onvermijdelijk dat ‘volwassenen’ het script voor dit vertier moeten schrijven. En dat vertier was er in het verleden altijd wel; er was meestal wel iets zoek waardoor het grote feest niet kon doorgaan. Het grote Sinterklaasboek was weg, een Piet verdween of meer van deze op de kindergeest werkende zenuwpraktijken, maar uiteindelijk kwam het altijd op het laatste moment allemaal weer goed. En de kindertjes trapten daar ook in, wel zo leuk toch?

Sinds een jaar of tien hebben ‘volwassenen’ dit echter aangegrepen om vooral hun politieke (waan)ideeën via het Sinterklaas journaal erdoor te drukken. Zo kwamen er eerst anders gekleurde Pieten in beeld, vermoedelijk van een eiland waar blauwe en paarse Pieten wonen en die aan het oog van de wetenschap hadden weten te ontkomen maar nu voor de camera werden getrokken. Het is het gedachtengoed van een klein groepje recalcitrante steuntrekkers die hun geloof in de kleuren-Piet erdoor heeft weten door te drukken, waarna gevraagd werd om financiële compensatie voor al het ‘leed’ dat hen in het verleden aangedaan was. Met hen zwichtten ook figuren als Georgina Verbaan, die ooit zelf Zwarte Piet was, of zelfs de oude Hoofdpiet Erik van Muiswinkel, die bleek plots een zeurpiet. En zo werd het kinderfeest gekaapt door steuntrekkers en aandachtstrekkers.

Anno 2025 wordt het kinderfeest nu gekaapt door een stel andere ‘volwassen’ gelovigen: de ‘wij-gaan-van-Rusland-winnen’-gelovigen. Van Rusland kunnen we alleen winnen als we miljarden van ons geld spenderen, miljarden ‘investeringen’ van ons pensioengeld opofferen en onze eigen kindertjes naar het front sturen. En dan alle kindertjes, ook Duitse kindertjes, Poolse kindertjes, Franse kindertjes, allemaal. Om de weke kindergeestjes rijp te maken voor een aanstaande oorlog om van Rusland te kunnen winnen wordt het Sinterklaas journaal nu gekaapt door militairen. En van de Hoofdpiet moeten we allemaal een noodpakket in huis gaan nemen.

Fragment Sinterklaasjournaal

In Sinterklaas geloven begint onderhand een ware opgave te worden voor de kindergeest, maar vooral ook voor de ouders die deze nonsens geloofwaardig moeten zien te maken. Van blauw gekleurde pieten naar militairen in het Sinterklaas journaal. Wat is het volgende? Transgender-Pietje in een rolstoel? Nee, het is wel duidelijk: onder invloed van de NCTV en Brekelbeensmans worden de tere kinderzieltjes van onze bloedeigen kroost klaargestoomd voor wat er volgens hen komen gaat: naar het front door de vleesmachines van de Russen. Slava Ukraini!

Wat is de NPO toch een stuitende organisatie, dat zij zich hiervoor laat lenen. Is een volmondig ‘nee’ tegen deze egoïstische oorlogshitsers nu echt zo moeilijk?

Deugen was tot voor kort vooral financieel aantrekkelijk. Als het je lukt om met een universitaire opleiding in bijvoorbeeld sociologie of politicologie een goedbetaalde overheidsbaan zeker te stellen, dan kan er maximaal gedeugd worden. Een stuk of twaalf zonnepanelen op het dak waarvan iedereen denkt dat je dan ‘klimaatneutraal’ bent, elektrische auto omdat die ook ‘klimaatneutraal’ zou zijn en uiteraard de hele buurt de ogen uitsteken om als eerste het huis met subsidies te verbouwen om een heuse warmtepomp te installeren.

De eerste deugpunten verdampen met de warmtepomp, want oh jee, wat verbruiken die krengen een hoeveelheid stroom, dat stond niet in de bijsluiter! En dan ook nog die extreem dure stroom want met een warmtepomp schiet je al snel door het overheidsplafond heen. Bovendien vangt de overheid flink wat belasting op die stroom.

Volgende deugpunten die nu aan het verdwijnen zijn betreffen de elektrische auto. Iedereen weet onderhand wel dat die dingen verre van milieuvriendelijk, laat staan klimaatvriendelijk zijn. En dus gaan de subsidies er langzaam vanaf en zal er vanaf dit jaar zelfs wegenbelasting betaald moeten worden op die extreem zware dingen. Nog altijd met 75 procent korting om met 2.500 kilo een mens te transporteren, dat wel, maar onderhand is een benzineauto per kilometer goedkoper dan een elektrische, becijferde de ANWB. Bovendien zijn ze helemaal niets meer waard na 5 jaar, niemand wil die krengen nog, de afschrijving is hilarisch groot.

En de volgende deugpunten verdwijnen bij de zonnepanelen zodra de salderingsregeling wordt opgeheven. Niks ‘klimaatneutraal’, overdag belasten ze het elektriciteitsnet en zal ieder kilowattuur een paar centen opleveren, en ’s nachts komt de stroom voor de elektrische auto en de warmtepomp niet van het dak, maar van de kolen- en gasgestookte elektriciteitscentrale. En dat worden straks nog hele dure kilowattuurtjes!

En dan natuurlijk nog die met subsidie aangeschafte (hout)pelletkachel. Want bomen verbranden was goed voor het klimaat toch? In menige stad is men de stank van die deugstokers – die het niet voor het geld doen – meer dan zat, en dus komen er verboden waardoor die warmtepomp nog meer kilowattuurtjes erdoorheen gaat jagen om het huis aangenaam op temperatuur te houden.

Kortom, deugen wordt steeds duurder.

Het zal mij benieuwen welke nieuwe argumenten bedacht gaan worden om straks een gasgestookte cv-ketel en een benzineauto in het deugcircuit te krijgen, want geld was nooit de reden, het ging om het klimaat tenslotte. Toch?

Lane-assist is een typisch voorbeeld van Europese regeldwang die blootlegt hoe onzinnig Europese regelgeving op landelijk niveau kan uitpakken. Wat is ‘lane-assist’? Letterlijk vertaald is het een rijbaanassistent. Deze lane-assist houd je altijd binnen je rijstrook doordat de auto automatisch gaat tegensturen mocht een lijn of gestippelde lijn worden overschreden. Sensoren scannen continu de rijbaan en checken zo of de auto op koers blijft. Is de auto niet koersvast, dan stuurt lane-assist je keurig netjes terug naar het midden van de rijbaan.

Klinkt prachtig mocht je urenlang sturen op Route 66 van de oost- naar de westkust in Amerika en slaapneigingen krijgen. En dat zal ook een EU ambtenaar achter een bureau in Brussel gedacht hebben. En dus dacht die Europese ambtenaar dat het wel verplicht gesteld kan worden. Voorwaarde is wel dat iedere auto alleen nog maar elektrisch (drive by wire) stuurt, en niet meer met zo’n ouderwets systeem. En dan schrijf je het verplicht voor, voor iedere auto in heel Europa. En definitief uitschakelen van dat systeem maak je strafbaar. En daar stemmen dan allemaal EU parlementsleden vóór, uiteraard in de veronderstelling dat ze weer iets goeds voor de Europese samenleving hebben gedaan. Volgens de Brusselse wijsheid moet lane-assist het verkeer veiliger maken.

Aldus geschiedde, en sindsdien is in Nederland iedere nieuwe auto verplicht uitgerust met lane-assist. Maar wat wil het geval? In Nederland kent men wegcategorieën en op veel van die wegen wordt rekening gehouden met de alhier zeer populaire fietser. Aldus zijn er doorgaande wegen in dorpen die de linker- en rechterweghelft reserveren voor de fietser, vaak te herkennen aan het rode asfalt. De scheiding tussen de hoofrijbaan en het fietspad gebeurt door een stippellijn. De bedoeling is dat de fietser rechts van de stippellijn blijft, en de automobilist de stippellijn overschrijdt indien er geen fietser(s) zijn omdat de weg anders te smal wordt om een tegenligger te laten passeren. Heel normaal in Nederland. Hetzelfde wegprofiel kennen we ook buiten de bebouwde kom, dus fietsers van de hoofdrijbaan gescheiden door een stippellijn, die de automobilist overschrijdt als er geen fietser is.

Iedere automobilist met een nieuwe auto in Nederland wordt sinds de verplichte invoering van lane-assist geconfronteerd met het feit dat nog vóórdat hij of zij zijn of haar dorp of stad heeft verlaten de EU ambtenaren van Brussel al een paar keer volautomatisch aan zijn of haar stuur hebben getrokken. Gevolg is dat de automobilist uiteindelijk het systeem uitschakelt, het werkt immers averechts en kan er zelfs voor zorgen dat men een tegenligger júíst frontaal aanrijdt doordat de virtuele handen uit Brussel de auto automatisch weer naar het midden van de weg dirigeren, exact de plek waar een tegenligger zich een weg baant. Een geoefende automobilist start na verloop van tijd zijn auto, loopt vervolgens door de menustructuur heen (want van Europa mag het niet met één knopje uit te schakelen zijn) en schakelt lane-assist úít. Denkt hij of zij er pas later aan, dan volgen deze handelingen uiteraard al rijdende.

Het hoeft geen betoog dat dit de verkeersveiligheid juist negatief beïnvloedt. Iedere autobezitter met het Europese lane-assist vervloekt deze functie en wil niets liever dan dat de dealer het systeem definitief uitschakelt. Dat kan echter niet, de EU heeft dat verboden.

Zie hier een voorbeeld waarbij Europese regelgeving doorgedrukt wordt zonder rekening te houden met lokale invloeden die hier haaks op staan. Wilt u het via Den Haag weer gewijzigd krijgen? Wij wensen u veel succes, want voor de parlementariërs in Den Haag is Brussels wil namelijk wet. Het volgende? Ook dat is er al, iedere auto gaat vanaf 1 juni 2024 piepen, mocht u het in uw hoofd halen de toegestane snelheid te willen overschrijden. Om gek van te worden…