Nederlandse Steun aan Oekraïne; wanneer is het genoeg geweest?

Dat Frans Timmermans een draaikont is weten we al heel lang. Dat hij geen verstand heeft van ‘het klimaat’ weten we nog veel langer. Maar zijn retoriek wordt tenenkrommend als u in slechts twee minuutjes deze video bekijkt: Bontebal maakt binnen die tijd gehakt van al zijn ‘argumenten’.

Binnen twee minuten wisselt Timmermans van het argument dat “we 1000 dagen niets aan het klimaat hebben gedaan” naar “dat Nederland van de achterhoede naar de kop van het peloton is gegaan wat betreft de energietransitie”. Al snel wordt het Timmermans te heet onder de voeten en roept hij “wat hebben jullie gedaan aan de versterking van die stroomnetten in die 1000 dagen?” Bontebal, die zelf bij een netbeheerder heeft gewerkt, weet als geen ander dat Timmermans hier een feitelijke onwaarheid uitspreekt en dat er enorm geïnvesteerd is in de stroomnetten. Als dat niet werkt zegt draaikont Timmermans “ik prijs je ook de hemel in als het gaat om energie”, terwijl hij een zin eerder het als onzin afdeed.

Daarna komt de quote van draaikont Timmermans “je kan toch niet ontkennen dat het op stikstof helemaal is vastgelopen?” Voor Timmermans is stikstof en klimaat hetzelfde, waaruit weer blijkt dat hij er écht geen kaas van heeft gegeten. Bontebal doorziet het spel en spreekt Timmermans daarop aan: stikstof en klimaat zijn niet hetzelfde. Timmermans dendert erover heen en begint over 60 procent stikstofreductie, maar ook dat klopt niet. Bontebal heeft zelf meegeholpen het coalitieakkoord op te stellen en betrapt Timmermans op de volgende leugen en deelt dat ook fijntjes mee.

We willen hier niet pleiten om op Bontebal te stemmen, maar een stem op Timmermans is een stem op een rancuneuze windvaan, of draaikont als u dat beter vindt klinken. Al zijn onwaarheden over kernenergie heeft u al eerder in de media kunnen vernemen, deze kon er nog wel bij. Vertrouwen komt te voet, en gaat te paard. Zelfs het paard is al uit het zicht verdwenen als we het over Air Timmerfrans hebben.

De Fabeltjeskrant heeft gisteren het nieuwste product van de auto-industrie onthuld: de kartonnen auto. Buiten het feit dat deze auto klimaatneutraal is gebouwd met behulp van de allerlaatste technologieën, is de auto vooral veilig. “Deze auto is uitgebreid getest en iedereen die twijfelt aan de veiligheid zou ik op het hart willen drukken dat hij vertrouwen moet hebben in de fabrikant en de wetenschap”, aldus verkeersminister Hugoshenko tegenover de Fabeltjeskrant.

Volgens Hugoshenko is de Rijksdienst voor het Wegverkeer razend enthousiast en zal een tijdelijke toelating voor de Nederlandse wegen slechts een formaliteit zijn. Ook de Fabeltjeskrant zelf is laaiend enthousiast. “Dit wordt dé oplossing voor alle problemen die we momenteel hebben”, stond er gisteren nog in chocoladeletters in een hoofdredactioneel artikel op de voorpagina.

Ab Westerhaus, belangenbehartiger van de auto-industrie, looft de genialiteit van de kartonnen auto. “Iedereen die geen kartonnen auto koopt zou eigenlijk naar een eiland verbannen moeten worden”, aldus Westerhaus. Er zijn wel mensen die kritisch zijn en zich afvragen of een kartonnen auto wel veilig is bij een aanrijding, maar volgens verkeersminister Hugoshenko is dat ‘complotretoriek’.

In een uitgelekt contract van de fabrikant van de kartonnen auto met de Nederlandse overheid, een contract dat overigens tot staatsgeheim is gemaakt, staat dat de fabrikant geen enkele aansprakelijkheid heeft mocht het onverhoopt toch misgaan. Volgens minister Ernst Badkuip, die jarenlang voor de auto-industrie gewerkt heeft, zal ‘geval voor geval bekeken moeten worden hoe het zit met de aansprakelijkheid’. Bovendien is de Nederlandse overheid een aankoopverplichting aangegaan voor 14 miljoen exemplaren van dit revolutionaire model en is het belang voor de Nederlandse samenleving daarmee wel duidelijk. Ook de politiek is vrijwel eensluidend over het verwachte succes.

Adje Veulen, woordvoerder van het ministerie van Landbouw, pleit er dan ook voor om autodealers die zich negatief uitlaten over de kartonnen auto hun BOVAG-lidmaatschap af te nemen. “Het kan niet zo zijn dat er enkele dealers tussen zitten die kritisch zijn”, aldus Veulen, “die zul je dan het recht moeten ontnemen om nog langer als autodealer op te treden.”

Juffrouw Mier van de Fabeltjeskrant was vanaf het begin al kritisch op de kartonnen auto, maar is inmiddels ontslagen. “We kunnen het ons niet permitteren het beleid van Hugoshenko te ondermijnen, dit is cruciaal voor onze samenleving”, aldus Meneer de Uil van de Fabeltjeskrant. “Het ondermijnt de auto-strategie van de overheid”, aldus Hugoshenko.

Kamerlid Tjerie Bidet is kritisch over de veiligheid en met name de drang die erachter zit om iedereen te verplichten een kartonnen auto aan te schaffen. “We weten helemaal niets over de veiligheid, zijn er al botsproeven gedaan, wat gebeurt er na een regenbui?”, aldus Bidet. Volgens Hugoshenko zijn dit geen relevante vragen en het voltallige kabinet is het hiermee eens. Al verschillende keren is door kamervoorzitster Vera Heuvelkamp de microfoon uitgezet nadat Bidet, of zijn compagnon Marmot, het woord namen en kritisch waren over de kartonnen auto.

Jan Pastoornotte (geen ver familielid van Jack de Vries overigens) prijst de daadkracht van Hugoshenko en plaatste inmiddels op X foto’s van eigenaren met auto’s uit de bouwjaren 1967 en 1968, die in aanmerking komen voor een kartonnen auto.

De Fabeltjeskrant, feitelijk de beste.

De feestelijke opening van een paradepaardje van de samenwerking van Nederland met het World Economic Forum is een dag van tevoren plotseling afgeblazen. Op Schiphol zou op deze donderdag de proef beginnen waarbij KLM-reizigers naar Canada niet meer door de douane hoeven als ze een biometrische toegangscontrole doen. Maar genodigden werden woensdag ineens afgezegd.

De reden is volgens het ministerie van Veiligheid en Justitie dat er privacybezwaren zijn gerezen bij de overheidswaakhond Autoriteit Persoonsgegevens (AP). Dat meldt een woordvoerder in antwoord op vragen van De Telegraaf.

In 2019 lanceerde het World Economic Forum (WEF) met een jubelend persbericht: “in collaboration with the governments of Canada, the Netherlands and industry partners”, het ‘allereerste paspoortvrije proefproject tussen deze twee landen’. De ‘Known Traveller Digital Identity’ (KTDI) moet een oplossing zijn voor ‘groeiende vraag naar vliegverkeer, groeiend naar 1,8 miljard passagiers in 2030’.

Tijdens de pandemie werd het project voorwerp van grote controverse rond de sturende rol bij een toekomstige invoering van digitale identiteitsbewijzen door het Zwitserse genootschap van multinationals van Klaus Schwab. Het World Economic Forum wordt door de big mondiale top van het bedrijfsleven bezocht, waar over de grote problemen van deze tijd wordt gefilosofeerd, onder begeleiding van filantropen, wetenschappers en talent uit kunst en cultuur. De boodschappen zijn gericht op politici, die het beleid mee kunnen nemen naar eigen land.

Het paspoortvrij reizen is in dat kader een krentje uit de pap: een koploperproject van Canada en Nederland, iets waarmee Schwab en consorten aan de wereld kunnen laten zien dat het WEF echt dingen beter kan maken.

Maar door corona kreeg KTDI een terugslag: ineens werd de proef (waarvan de techniek weliswaar geavanceerder is, maar in de kern niet anders is dan VIP-reizigers nu al op Schiphol met Privium-pas doen) in verband gebracht met ‘complottheorieën’ rond een ‘wereldregering’.  In Canadees cyberspace doken zelfs vervalste statements op van de nationale luchtvaartmaatschappij, die door factcheckers moesten worden ontmaskerd.

Toen, op aangeven van onder meer de VN, de WHO en het WEF, een wereldwijde oorlog tegen desinformatie werd begonnen, maakte digital id zelfs onderdeel uit van de ‘kern van de complottheorie over de Great Reset’, aldus het toonaangevende Institute for Strategic Dialogue.

Na controverse in het parlement trok de regering-Trudeau financiering voor de pilot in. Een jaar geleden kondigde in Nederland minister Yeşilgöz een doorstart aan. Opvallend toen was dat het kabinet bezwoer dat deze testopstelling niets te maken heeft met de plannen uit de koker van het WEF. Nu ging het om een voorstel dat er dan wel erg op leek, maar deze keer kwam het van de Europese Commissie. Verschil met het WEF: van Brussel hoefden de digitale id-bewijzen voor de smartphone niet op een blockchain.